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生产环氧板产品的高新技术

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        新材料既是当代高新技术的重要组成部分,又是发展高新技术的重要支柱和突破口。高强度的合金、新的能源材料及各种非金属材料在航空和汽车工业领域应用广泛。例如光纤用于光纤通讯领域,而半导体材料在计算机技术和信息技术的应用较广。与此同时,新技术的发展为材料科学研究提供了更先进的手段。较为先进的技术有精密测试技术、电子显微技术、高速、大容量计算技术等。高技术的发展对材料提出了更高的要求。环氧板产业是构筑现代产业共性关键技术的基础性产业,它的下游产业几乎包括了所有的制造业,包括能源、计算机、交通运输、航空航天、电子信息、汽车、建筑等眢种行业。可以说,现代产业包括工业、农业、军事等—切领域,都离不开新材料产业。新材料产业中所采用的技术已经成为构筑现代产业的共性技术,对新材料是否使用已经成为现代产业能否具有领先性的基础性条件之一。例如,大飞机制造是一个国家综合实力和航空工业水平的体现,代表了科技和工业基础的制高点。—代材料,一代飞机”是航空工业发展的生动写照。飞机性能的改进有2/3靠材料,因此,材料的先进性在相当程度上决定了飞机的性能。大飞机项目大规模集成了现代高新技术,对环氧板材料提出了更高的要求。目前,大型客机机体材料主要包括铝合金( aluminum all0y)、钛合金( titanium all0y)和树脂基复合材料( resin matrix c0mp0site)等,而发展重点则集中在低成本高性能的树脂基复合材料技术。例如,我国具有自主知识产权的C919大型客机,于2017年5月5日首飞成功。C919在材料使用上采用了大量的先进复合材料( c0mp0site material)和先进的第三代铝锂合金( aluminum lithium all0y)等,其中复合材料使用量达到20%,使得飞机在保证设计强度的前提下大大减小了结构重量。

        世界先进的第三代铝锂合金在国内民机上使用尚属首次,铝锂合金的使用比例甚至超过了空客A380.另外,C919使用了占全机结构重量0%~30%的国产铝合金、钛合金以及钢(stel)等材料近年来,在航空领域,碳纤维复合材料( carb0n fiber c0mp0site是实现航空武器装备及民用航空装备轻量化、低成本、高性能的关键性材料。尽管复合材料较铝合金昂贵,但是可以使飞机减重10%~30%,所带来的经济效益远远抵偿了其成本高的负面影响。当前,民机50%以上的结构使用的都是复合材料,像空客A350、波音87,我们所能看到的外部结构,除了起落架,其他使用的几乎都是复合材料高铁的建设也促进了新材料行业的发展。车体材料方面,目前使用的是不锈钢和铝合金;由于车辆轻量化的要求越来越高复合材料日渐受到关注。例如,意大利 ETRS00高速列车的车头前突部分采用的是芳纶纤维增强环氧树脂( ep0xy resin,EP法国国营铁路公司(SN℃F〕的TGw高速列车采用碳和玻璃纤维强化环氧树脂包覆发泡蜂窝材料芯。而高铁铁轨所用的高分子减振、降噪材料多达十几种:聚氨酯( p0lyurethane,PU)、碳纤维复合材料、热塑性弹性体( therm0plastic elast0mer,TPE)聚氯乙烯( p0lyvinyl chl0ride,PvC)、硅橡胶( silic0ne rubber)、环氧树脂、丁基橡胶( is0butylene is0prene rubber; IR)、丁苯橡胶( butadiene styrene rubber,SBR)、三元乙丙橡胶( ethylene-pr0pylene-diene terp0lymer rubber,EPDM)等。其中,用于高速铁路路基和轨道之间的减振材料主要从国外进口。美国杜邦公司的售价在10万元/吨左右甚至更高。如果该材料实现国产化,价格可以降低一半。

2019年12月10日
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